Definicja i klasyfikacja nowych pojazdów energetycznych

Nowa energia ma dwie definicje i klasyfikacje: stara i nowa;

Stara definicja: Wcześniejsza definicja nowej energii stosowana w kraju odnosi się do wykorzystania niekonwencjonalnego paliwa samochodowego jako źródła zasilania (lub wykorzystania konwencjonalnego paliwa samochodowego lub powszechnie stosowanych nowych urządzeń zasilających pojazdy), integrując nowe technologie w sterowaniu mocą i napędzie pojazdu, Tworzenie pojazdów o zaawansowanych zasadach technicznych, nowych technologiach i nowych konstrukcjach.Stara definicja pojazdów nowych energii jest klasyfikowana według różnych źródeł zasilania.Istnieją cztery główne typy, jak pokazano poniżej:

Nowa definicja: Zgodnie z „Planem rozwoju przemysłu pojazdów energooszczędnych i energooszczędnych (2012-2020)” ogłoszonym przez Radę Państwa zakres pojazdów nowych energii jest wyjaśniany w następujący sposób:
1) Hybrydowy pojazd elektryczny (wymaga pojedynczego przebiegu na napędzie elektrycznym nie mniejszego niż 50 km/h)

2) Pojazdy wyłącznie elektryczne

3) Pojazdy zasilane ogniwami paliwowymi

Konwencjonalne pojazdy hybrydowe zaliczane są do pojazdów energooszczędnych z silnikiem spalinowym;

Klasyfikacja pojazdów nowych i energooszczędnych

Dlatego też w nowej definicji przyjęto założenie, że pojazdy nowe zasilane energią odnoszą się do pojazdów wykorzystujących nowe systemy zasilania i napędzanych całkowicie lub głównie nowymi źródłami energii (takimi jak energia elektryczna i inne paliwa nieropne).

Poniżej przedstawiono klasyfikacje pojazdów nowych energii:

Klasyfikacja pojazdów nowych energii

Definicja pojazdu hybrydowego:

Hybrydowe pojazdy elektryczne nazywane są także złożonymi pojazdami elektrycznymi.Ich moc wyjściowa jest częściowo lub całkowicie zapewniana przez silnik spalinowy pojazdu i dzieli się na słabą hybrydę, lekką hybrydę, średnią hybrydę i ciężką hybrydę w zależności od ich zależności od innych źródeł zasilania (takich jak źródła energii elektrycznej).Pełna hybryda), zgodnie ze sposobem dystrybucji mocy, dzieli się ją na równoległą, szeregową i hybrydową.

Nowe pojazdy hybrydowe o większym zasięgu energetycznym:

Jest to system ładowania, który instaluje silnik spalinowy jako źródło zasilania w pojeździe wyłącznie elektrycznym.Jego celem jest zmniejszenie zanieczyszczenia pojazdu i zwiększenie przebiegu pojazdu czysto elektrycznego.Pojazdy hybrydowe typu plug-in to ciężkie pojazdy hybrydowe, które można ładować bezpośrednio z zewnętrznego źródła zasilania.Mają też dużą pojemność baterii i mogą pokonywać duże odległości na zasilaniu wyłącznie elektrycznym (obecnie wymogiem naszego kraju jest przejechanie 50 km w kompleksowych warunkach pracy).Dlatego w mniejszym stopniu opiera się na silnikach spalinowych.

Nowe pojazdy hybrydowe typu plug-in:

W trybie hybrydowym typu plug-in głównym źródłem zasilania jest silnik elektryczny, a silnik spalinowy pełni rolę rezerwowego.Gdy energia akumulatora mocy zostanie zużyta w pewnym stopniu lub silnik elektryczny nie będzie w stanie zapewnić wymaganej mocy, uruchamiany jest silnik spalinowy, jazda w trybie hybrydowym i jazda na czas.Ładowanie akumulatorów.

Nowy tryb ładowania pojazdów hybrydowych energetycznie:

1) Energia mechaniczna silnika spalinowego jest przekształcana w energię elektryczną poprzez układ silnika i wprowadzana do akumulatora mocy.

2) Pojazd zwalnia, a energia kinetyczna pojazdu jest przekształcana w energię elektryczną i wprowadzaną do akumulatora zasilającego za pośrednictwem silnika (silnik będzie w tym czasie działać jak generator) (tj. następuje odzysk energii).

3) Wprowadź energię elektryczną z zewnętrznego źródła zasilania do akumulatora zasilającego za pośrednictwem wbudowanej ładowarki lub zewnętrznego stosu ładującego (ładowanie zewnętrzne).

Pojazdy czysto elektryczne:

Pojazd czysto elektryczny (BEV) odnosi się do pojazdu, który wykorzystuje akumulator jako jedyne pokładowe źródło zasilania oraz silnik elektryczny zapewniający moment napędowy.Można to nazwać EV.

Jego zalety to: brak emisji zanieczyszczeń, niski poziom hałasu;wysoka efektywność i dywersyfikacja konwersji energii;użytkowanie i konserwacja są prostsze niż w przypadku pojazdów z silnikiem spalinowym, pojazdów hybrydowych i pojazdów z ogniwami paliwowymi, przy mniejszej liczbie części do przenoszenia mocy i mniejszych pracach konserwacyjnych.W szczególności sam silnik elektryczny ma szeroki zakres zastosowań i nie jest łatwo wpływać na środowisko, w którym się znajduje, dlatego koszty serwisu i koszty użytkowania pojazdów czysto elektrycznych są stosunkowo niskie.