W ostatnich latach odporność chińskiego łańcucha przemysłu motoryzacyjnego została w pełni pokazana wraz z wybuchem globalnej pandemii Covid-19.Chiński rynek eksportowy branży motoryzacyjnej wykazał silny wzrost w ciągu ostatnich trzech lat.W 2021 roku na rynku eksportowym sprzedaż wyniosła 2,19 mln sztuk, co oznacza wzrost rok do roku o 102%.W 2022 r. na eksportowym rynku motoryzacyjnym sprzedaż wyniosła 3,4 mln sztuk, co oznacza wzrost o 55% rok do roku.W lipcu 2023 r. Chiny wyeksportowały 438 000 pojazdów, kontynuując silną tendencję wzrostową, odnotowując wzrost eksportu o 55%.Od stycznia do lipca 2023 r. Chiny wyeksportowały łącznie 2,78 mln pojazdów, osiągając stały, silny wzrost przy wzroście eksportu o 69%.Liczby te świadczą o wyjątkowych osiągach.
Średnia cena eksportowa pojazdów w 2023 r. wyniesie 20 000 dolarów i będzie znacznie wyższa niż 18 000 dolarów odnotowanych w 2022 roku, co wskazuje na znaczny wzrost średnich cen.
Między 2021 r. a początkiem 2022 r. Chiny dokonały znaczących przełomów na europejskich rozwiniętych rynkach eksportu samochodów dzięki wysiłkom eksportowym przedsiębiorstw samochodowych będących w całości ich własnością.Nowe pojazdy energetyczne stały się głównym czynnikiem wzrostu chińskiego eksportu motoryzacji, zmieniając dotychczasową zależność od eksportu do krajów Azji i Afryki znajdujących się w niekorzystnej sytuacji gospodarczej i niespełniających wymogów.W 2020 r. eksport nowych pojazdów energetycznych osiągnął 224 000 sztuk, co oznacza obiecujący wzrost.W 2021 roku liczba ta wzrosła do 590 000 sztuk, kontynuując trend wzrostowy.Do 2022 r. skumulowany eksport nowych pojazdów energetycznych osiągnął 1,12 mln sztuk.Od stycznia do lipca 2023 r. eksport nowych pojazdów energetycznych wyniósł 940 tys. sztuk, co oznacza wzrost o 96% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.Warto zauważyć, że 900 000 sztuk przeznaczono na eksport samochodów osobowych wyposażonych w nowe źródła energii, co stanowi wzrost o 105% rok do roku i stanowi 96% całego eksportu pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii.
Chiny eksportują głównie nowe pojazdy energetyczne na rynki Europy Zachodniej i Azji Południowo-Wschodniej.W ciągu ostatnich dwóch lat Belgia, Hiszpania, Słowenia i Wielka Brytania stały się czołowymi kierunkami w Europie Zachodniej i Południowej, podczas gdy eksport do krajów Azji Południowo-Wschodniej, takich jak Tajlandia, wykazał w tym roku obiecujący wzrost.Krajowe marki, takie jak SAIC Motor i BYD, wykazały dobre wyniki na rynku pojazdów wykorzystujących nowe źródła energii.
Wcześniej Chiny osiągały dobre wyniki w eksporcie do krajów takich jak Chile w obu Amerykach.W 2022 r. Chiny wyeksportowały do Rosji 160 000 pojazdów, a od stycznia do lipca 2023 r. osiągnęły imponującą liczbę 464 000 sztuk, co stanowi oszałamiający wzrost o 607% rok do roku.Można to wiązać ze znacznym wzrostem eksportu ciężkich samochodów ciężarowych i ciągników siodłowych do Rosji.Eksport do Europy utrzymuje się na stabilnym i dynamicznie rozwijającym się rynku.
Podsumowując, chiński rynek eksportowy branży motoryzacyjnej w lipcu 2023 r. kontynuował silną trajektorię wzrostu.Pojawienie się nowych pojazdów energetycznych jako siły napędowej oraz pomyślne wejście na nowe rynki, takie jak Europa i Azja Południowo-Wschodnia, przyczyniły się do tych niezwykłych wyników.Biorąc pod uwagę, że chiński przemysł motoryzacyjny wykazuje odporność i innowacyjność, perspektywy na przyszłość dla chińskiego rynku eksportu samochodów wydają się obiecujące.
Informacje kontaktowe:
Sherry
Telefon (WeChat/Whatsapp): +86 158676-1802
E-mail:dlsmap02@163.com
Czas publikacji: 27 listopada 2023 r
